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活性クリーナーの第１ロッド（50リットル）が完売間近で
お試しクリーナーが数本在庫ある状態です 現在、モニターさま＆常連さまからのご意見ご要望を参考に 更なる改良を加えたサンプルを2種類製作しまして 2週間前からモニターさまにテストをしていただいてる最中です 色んなセンターがあるので 使ってるオイルやレーンメンテナンスマシーンが違うこと ウッドなのか、アーマーなのか それぞれに汚れ具合やオイルの種類でのボールへのしみこみ具合が 違いますし クリーナーの好みも人それぞれで 速乾性が強いのが好みの方 弱いほうが好みの方 泡がたくさん出たほうが良いという方 泡がない方が良いという方 汚れの落ちが強めが良いという方 色んな好みがあると思います 基本的に溶剤といわれるもの アルコールやアセトンの類を沢山入れますと 汚れの分解力が強くなりますが ボールに対してあまりよくない 適度に混ぜないと汚れやオイルを分解できないしな～ まぁ・・その日に汚れた分だけ取れて ボールに悪影響がないってのがベストなんですよね そのへんの配合バランスなんだと思います （よくない&悪影響ってのは、活性化しないって意味です。） 某メーカーのクリーナーで98％～95％の溶剤が入ったものがあります 白のラベルにオレンジとか白ボトルにブルー文字のあのクリーナーです とにかく激落ちで ペンキが落ちるくらい良く落ちます これでもUSBCの承認が取れてますのでルール上はOKなんですよね 僕の作ってる活性クリーナーにも 溶剤（アセトン）をいくらか入れてます なぜアセトンなのかと言いますと アセトンはオイル（レーンコンディショナー）に含まれてる レーンへの密着剤を切りやすいからでもあります レーンコンディショナーにはオイルと少しの溶剤と密着剤とその他が入ってて レーンにオイルを入れてから1～2時間くらいで中の溶剤が蒸発して オイルとレーンとがより密着してキャリーダウンを抑えるって設計になってまして この密着剤がオイルと一緒にボールへ付着していくんです カバーストックはオイルも吸いますが この密着剤もクセモノなんです この密着剤が 詰まればだんだん、オイルを吸う力と吐き出す力が減退してゆきますので オイル抜きの回数も減りますし、曲がりやピンアクションも鈍ることになります 詰まってしまえばコレはコレでボールのパフォーマンスが低下したまま 固定されますのでボールの軌道やピンアクションを計算しやすくなるんですが ラッキーなストライクが減ってしまうんですよね 僕の活性クリーナーは、まずアセトンでオイル＆汚れ＆密着剤を処理して 分解された隙間に界面活性剤が入り込み浮かせてボールから オイル＆汚れ＆密着剤を取り除くというシステムになってます このシステムの過程でボール表面がまだ湿ってる状態のときは ヌルヌルすることがありますが しっかり乾拭きしていただくと 引っかかり感（キュキュ感）が出てきます 長くなりそうなので今日はこのくらいで。。 まぁ・・こんな感じで皆様に満足していただけるよう 日々研究してるしだいでございます 現在活性クリーナーの第２ロッドを試験製作しておりまして 今回より大量仕入れでコストダウン化をはかり 2リットル1500円程度での販売が可能になる予定です 第１ロッド購入者様には 次回購入時にお使いいただける ５０％ＯＦＦクーポンをプレゼントさせて頂こうかな～とか思っています それでは ・△・)ノ |
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